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Choisir accouplement à dentures bombées pour levage de pont roulant en aciérie
Choisir accouplement à dentures bombées pour levage de pont roulant en aciérie
Conditions de service de levage de pont roulant en aciérie
Cet entraînement subit un couple élevé, des chocs, des cycles marche-arrêt fréquents et de légers désalignements dus à la dilatation thermique ou à la flexion du châssis. Le choix doit se faire avec le couple de pointe et le facteur de service, pas seulement avec la puissance moteur.
Pour ce service, il faut examiner le couple en inversion, la charge de freinage, le coefficient de surcharge et la résistance des arbres raccordés. Un accouplement suffisant au couple nominal peut échouer tôt si les pics de choc ne sont pas intégrés.
Sur levage de pont roulant, un mauvais choix d’accouplement provoque souvent bruit anormal, boulons desserrés, usure de clavette, échauffement de palier ou défauts répétés d’étanchéité. Avant de changer de modèle, il faut vérifier couple insuffisant, désalignement, lubrification ou ajustement d’arbre.
Pourquoi utiliser accouplement à dentures bombées pour levage de pont roulant ?
Un accouplement à dentures bombées convient car le contact bombé transmet un couple élevé tout en compensant les désalignements angulaires, radiaux et axiaux. En remplacement, il reste pratique lorsque l’équipement ancien présente un décalage ou une dilatation inévitable.
Paramètres à confirmer pour l’accouplement de levage de pont roulant
Avant devis, confirmez couple nominal et couple de pointe, vitesse, diamètres d’arbre d1/d2, norme de clavette, déplacement axial admissible, désalignement angulaire ou radial, température ambiante, cycle de service, fréquence de démarrage et équilibrage requis.
Alésage, clavette et encombrement
Mesurez l’ancien accouplement au lieu de vous limiter à la puissance moteur. Tolérance d’alésage, largeur de clavette, longueur de moyeu, disque ou roue de frein, distance entre arbres et carter influencent le montage sur site.
Quand ce choix d’accouplement n’est pas adapté
Évitez de choisir un accouplement élastique léger uniquement pour réduire le coût si l’équipement subit des chocs ou un couple de freinage. En service sévère, une denture faible, des boulons insuffisants ou une mauvaise lubrification coûtent plus cher que l’économie initiale.
Signes de défaillance à vérifier avant remplacement
Avant de remplacer accouplement à dentures bombées sur levage de pont roulant, vérifiez l’alésage du moyeu, les traces de clavette, les trous de boulons, la portée d’étanchéité et l’état du lubrifiant. Une usure d’un seul côté indique souvent un problème d’alignement ou de déplacement d’arbre.
Conseils d’installation et de maintenance
Nettoyez les deux bouts d’arbre, vérifiez le faux-rond et l’alignement avant serrage, respectez la graisse ou le couple de boulons prescrit, puis contrôlez après le premier essai en charge. En zone poussiéreuse, étanchéité et inspection planifiée comptent autant que le couple nominal.
Plans et données terrain pour un devis plus précis
Pour un remplacement, des photos de l’accouplement monté, de la plaque signalétique, des bouts d’arbre et du carter sont souvent plus utiles qu’une description courte. Si un plan existe, indiquez alésage, clavette, longueur de moyeu, longueur totale et dimension de roue de frein ou d’entretoise.
Checklist RFQ pour revue technique
Envoyez le nom de l’équipement, les conditions de levage de pont roulant, puissance moteur, vitesse, diamètre d’arbre, clavette, quantité, plan ou photos de l’ancien accouplement. Anheng peut recommander un modèle accouplement à dentures bombées et vérifier si une taille catalogue ou un remplacement sur mesure est préférable.