Image produit: accouplement à pneu pour aciéries, grues, mines et équipements portuaires — Sélectionnez une vignette, puis survolez ou touchez l’image principale.

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Accouplement industriel

Accouplement à pneu

Pour lignes de décapage, entraînements auxiliaires et équipements sensibles aux vibrations; forte élasticité, isolation vibratoire et remplacement facile de l’élément en caoutchouc.

L’élément pneu absorbe les vibrations
Compense certains désalignements
Couple moyen

Séries: UL / LA / LB
Entrées de modèles: 47
Tableaux HTML: 3
Plans / fichiers: 6

Envoyer un plan et demander un devis Poser une question sur WhatsApp Voir les tableaux de modèles

Pas de plan ? Envoyez des photos de l’ancienne pièce, la plaque signalétique et les cotes d’arbre.

Données techniques documentées

Présentation et domaine d’application

Les accouplements à pneu utilisent un élément flexible en caoutchouc pour absorber vibrations, chocs et désalignements. Ils conviennent aux ventilateurs, pompes, compresseurs, convoyeurs à bande et machines nécessitant le remplacement de l’élément élastique sans déplacer les équipements raccordés. Confirmez le couple, la vitesse, l’alésage, la matière du pneu, la température et l’exposition chimique.

Utilisation typique

Recommandé pour lignes de décapage, entraînements auxiliaires et équipements sensibles aux vibrations.

Points de sélection

Avant le choix, confirmer couple, vitesse, diamètre d’arbre, rainure de clavette, facteur de service, désalignement et environnement.

Options sur mesure

Alésage, rainure de clavette, matière, traitement thermique, équilibrage dynamique, surface et emballage d’exportation sont personnalisables.

Matière et contrôle

Matières courantes : acier 45, 42CrMo ou nuance spécifiée; rapports de contrôle disponibles sur demande.

Maîtrise de fabrication

Usinage, traitement thermique et contrôle : Accouplement à pneu

La gamme suit Accouplement à pneu depuis la revue du plan et de la matière jusqu’à la préparation de l’ébauche, l’usinage CNC, le traitement thermique, le recontrôle, la finition, le montage et la libération. Le plan approuvé définit la matière et le traitement exacts.

Organigramme de fabrication et de contrôle de Accouplement à pneu — Gamme type d’usinage et de traitement thermique pour Accouplement à pneu; les opérations liées au plan sont lancées après validation technique.

01. Revue des données de service et du plan: Avant lancement, confirmer le couple, la vitesse, les interfaces d’arbre, le désalignement admissible, les critères de réception et le plan.
02. Contrôle du certificat matière et de l’ébauche: Vérifier l’identification matière, le certificat, le numéro de coulée, les dimensions et la filière ébauche forgée, moulée ou en barre.
03. Débit et préparation des ébauches forgées/moulées: Débiter la matière ou préparer l’ébauche forgée/moulée, enlever la calamine, reporter la traçabilité et conserver les surépaisseurs.
04. Ébauche CNC des faces, diamètres et alésages: Ébaucher sur tour CNC ou vertical les faces, diamètres, alésages et épaulements de référence, avec surépaisseur pour traitement thermique et finition.
05. Usinage des moyeux, brides de serrage et perçages appairés: Réaliser les dentures, rainures, perçages, cannelures ou fonctions mécaniques indiquées par tournage, fraisage, taillage, brochage, alésage ou rectification.
06. Moulage/vulcanisation ou contrôle de lot du bandage élastomère: Fabriquer ou contrôler le ressort, la broche, le roulement, l’élément de friction ou l’élastomère selon la spécification, avec traçabilité si requise.
07. Normalisation, trempe-revenu ou détente des moyeux/brides: Normaliser, tremper-revenir ou détendre les moyeux et brides acier selon plan en protégeant les références; membranes et élastomères suivent des contrôles matière séparés.
08. Vérification du traitement métal et de la vulcanisation/lot élastomère: Gérer séparément le traitement des pièces métalliques et le moulage/vulcanisation de l’élastomère; contrôler certificat, dureté, dimensions et aspect avant montage.
09. Finition des alésages, rainures et ajustements: Finir par tournage ou rectification les références et ajustements, puis aléser les arbres et usiner rainures, cannelures, portées de joint ou interfaces aux tolérances approuvées.
10. Contrôle de l’ajustement élastique et de l’assemblage final: Vérifier dimensions, faux-rond, contact denté ou ajustement des composants et montage maîtrisé; consigner lubrification, serrage, équilibrage ou essais fonctionnels applicables.
11. Contrôle final, marquage et libération: Après validation des enregistrements et résultats de réception, effectuer contrôle final, marquage de traçabilité, protection anticorrosion et emballage.

Données techniques documentées

Informations à confirmer pour le choix

Le choix final repose sur les données réelles de transmission et le plan approuvé. Les valeurs inconnues peuvent être examinées par notre équipe technique.

Envoyer un plan et demander un devis

01Couple requis ou puissance moteur et facteur de service
02Vitesse, charge de pointe, démarrages et inversions
03Diamètres d1/d2, rainures de clavette et ajustements
04DBSE, longueur totale et espace de montage
05Température, poussière, humidité, corrosion et accès maintenance
06Plan existant, photo ancienne pièce, plaque ou cotes relevées

Données techniques documentées

Données de modèles et dimensions

Utilisez chaque plan catalogue avec son tableau HTML. Le couple, la vitesse, l’alésage, la matière et l’ajustement définitifs restent soumis au plan approuvé.

UL accouplement à pneu - tableau des dimensions

Source: GB5844-2003

UL accouplement à pneu plan dimensionnel avec alésage, diamètre extérieur, longueur et points de montage — Dimensions structurelles à confirmer

Sur petit écran, faites glisser horizontalement.

Modèle	Dimensions principales mm			Nombre de vis	Alésage admissible	Longueur d’alésage L	Couple nominal N·m	Vitesse admissible n tr/min	Moment d’inertie kg·m²	Masse kg
Modèle	D	D1	H	Nombre de vis	Alésage admissible	Longueur d’alésage L	Couple nominal N·m	Vitesse admissible n tr/min	Moment d’inertie kg·m²	Masse kg
UL1	80	29	20	12-M5×12	10~18	22~42	10	5000	0.0003	0.7
UL2	100	36	26	12-M6×14	12~22	27~52	25	5000	0.0008	1.2
UL3	120	40	32	12-M8×15	18~25	30~62	63	4800	0.0022	1.8
UL4	140	48	38	12-M8×18	20~30	38~82	100	4500	0.0044	3
UL5	160	56	45	12-M10×20	24~35	38~82	160	4000	0.0084	4.6
UL6	180	65	50	12-M10×22	25~40	44~112	250	3600	0.0164	7.1
UL7	200	78	56	12-M10×25	32~48	60~112	315	3200	1.029	10.9
UL8	220	80	63	12-M12×28	38~50	60~112	400	3000	0.045	13
UL9	250	100	71	16-M12×30	42~60	84~142	630	2800	0.089	20
UL10	280	120	80	16-M12×35	45~70	84~142	800	2400	0.159	30.6
UL11	320	125	90	16-M16×40	50~75	84~172	1000	2100	0.279	39
UL12	360	150	100	16-M16×45	55~85	84~172	1600	2000	0.535	59
UL13	400	170	110	16-M16×50	63~95	107~172	2500	1800	0.896	81
UL14	480	210	130	16-M20×56	75~110	107~212	4000	1600	2.261	145
UL15	560	255	150	24-M20×60	85~125	132~212	6300	1200	4.645	222
UL16	630	280	180	16-M24×68	100~140	167~252	10000	1000	8.092	302
UL17	750	350	210	24-M24×76	120~160	167~302	16000	900	20.017	561
UL18	900	420	250	24-M30×86	140~180	202~302	25000	800	43.053	818

LA accouplement à pneu - tableau des dimensions

Source: JB/ZQ4018-85

LA accouplement à pneu plan dimensionnel avec alésage, diamètre extérieur, longueur et points de montage — Dimensions structurelles à confirmer

Sur petit écran, faites glisser horizontalement.

Modèle	Couple nominal Tn N·m	Vitesse admissible n tr/min	Diamètre d’alésage		Longueur d’alésage L	Dimensions principales mm				Masse kg
Modèle	Couple nominal Tn N·m	Vitesse admissible n tr/min	min	max	Longueur d’alésage L	D	D1	L0	S	Masse kg
LA1	63	5000	12	40	27	138	86	80	26	4.08
LA2	80	5000	12	42	31	150	94	88	27	4.99
LA3	125	5000	12	50	33	172	113	95	28	6.8
LA4	200	4500	16	65	46	192	125	127	35	10.9
LA5	315	4000	16	70	48	219	144	137	38	15.9
LA6	450	3600	24	80	54	242	152	149	41	20.9
LA7	630	3000	24	85	62	276	178	168	44	28.1
LA8	1000	2800	24	95	66	310	210	187	54	44.5
LA9	1600	2400	28	130	90	357	251	245	64	76.2
LA10	2500	2200	38	150	104	393	251	285	76	89.8
LA11	3550	2000	38	160	116	430	254	322	90	102
LA12	5600	1850	38	170	116	471	267	337	102	120
LA13	8000	1600	45	190	142	510	272	401	117	151
LA14	12500	1500	48	200	152	576	284	432	127	211
LA15	16000	1400	50	200	162	617	300	471	146	255

LB accouplement à pneu - tableau des dimensions

Source: JB/ZQ4018-85

LB accouplement à pneu plan dimensionnel avec alésage, diamètre extérieur, longueur et points de montage — Dimensions structurelles à confirmer

Sur petit écran, faites glisser horizontalement.

Modèle	Dimensions principales mm			Nombre de vis	Alésage admissible	Longueur d’alésage L	Couple nominal N·m	Vitesse admissible n tr/min	Moment d’inertie kg·m²	Masse kg
Modèle	D	D1	H	Nombre de vis	Alésage admissible	Longueur d’alésage L	Couple nominal N·m	Vitesse admissible n tr/min	Moment d’inertie kg·m²	Masse kg
LB1	60	20	26	12-M4×12	6~11	16~25	10	5000	0.0003	0.4
LB2	100	36	32/37	12-M6×18	10~19	25~42	50	5000	0.0035	1.5
LB3	120	44	39	12-M8×20	16~24	30~52	100	4500	0.01	2.2
LB4	140	50	45	12-M10×20	22~35	38~82	160	4200	0.021	3.1
LB5	160	60	51	12-M10×22	25~38	44~82	224	4000	0.031	5
LB6	185	70	58	12-M12×25	30~45	60~112	315	3600	0.07	8.1
LB7	220	85	68	12-M12×28	35~50	60~112	500	3200	0.15	13
LB8	265	110	82	12-M12×32	40~56	84~142	800	2600	0.30	22
LB9	310	120	106	12-M16×40	45~71	84~142	1250	2200	0.75	35
LB10	340	135	106	12-M16×45	55~75	84~142	1600	2000	1.1	51
LB11	400	150	124	12-M20×50	60~85	107~172	2250	1800	2.2	69
LB12	445	190	140	12-M20×56	80~120	132~212	5000	1600	4.4	110
LB13	550	238	172	16-M24×71	100~150	167~252	10000	1200	14	190
LB14	700	318	220	24-M24×71	130~200	202~352	20000	1000	38	340

Données techniques documentées

Documents produit et plans

Seuls les fichiers actuellement associés au produit sont affichés. Demandez la bonne version en indiquant le modèle et le projet.

PDFUL accouplement à pneu catalogue (GB5844-2003) PDFOuvrir le fichier PDFLA accouplement à pneu catalogue (JB/ZQ4018-85) PDFOuvrir le fichier PDFLB accouplement à pneu catalogue (JB/ZQ4018-85) PDFOuvrir le fichier

Données techniques documentées

Guides de sélection et articles techniques

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FAQ

FAQ sur la sélection du produit

Ce modèle d’accouplement peut-il être fabriqué sur plan ou d’après une ancienne pièce ?

Oui. L’alésage, la rainure de clavette, la matière, le traitement thermique, l’équilibrage, la surface et l’emballage d’exportation peuvent être confirmés d’après plan ou ancienne pièce.

Quelles informations fournir avant devis ?

Merci d’envoyer couple ou puissance moteur, vitesse, diamètre d’arbre, rainure de clavette, type d’équipement, conditions de service, quantité, plans ou photos de l’ancien accouplement.

Peut-il remplacer un accouplement de marque importée ?

Le remplacement est évalué après contrôle des dimensions, du couple, de la matière, de l’espace de montage et des conditions de service. Le plan final doit être confirmé avant fabrication.

Pour quels équipements et conditions de service ce modèle convient-il ?

Recommandé pour lignes de décapage, entraînements auxiliaires et équipements sensibles aux vibrations.

Que faut-il contrôler lors de l’installation et de la maintenance ?

Contrôler l’alignement, l’ajustement des alésages et clavettes, le serrage et l’élément élastique. Remplacer celui-ci en cas de fissure, durcissement, déformation permanente ou jeu anormal.

Données techniques

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Renseignez d’abord vos coordonnées, puis les données de service connues. Les valeurs techniques inconnues n’empêchent pas l’envoi.

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Accouplement à pneu

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Matière et contrôle

Informations à confirmer pour le choix

Données de modèles et dimensions

UL accouplement à pneu - tableau des dimensions

LA accouplement à pneu - tableau des dimensions

LB accouplement à pneu - tableau des dimensions

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