기술 자료
시멘트 공장 로터리 밸브·스크루 컨베이어용 죠 커플링 설치와 점검: 허브 간극, 세트 스크루, 정렬
시멘트 공장 집진기 아래의 로터리 밸브와 스크루 컨베이어는 대수가 많고 작으며 정비도 잦은 설비이고, 여기에 쓰이는 죠 커플링이 일찍 고장 나는 원인은 대개 과부하가 아니라 조립에 있습니다. 허브 간극이 틀리거나, 세트 스크루가 풀리거나, 정렬이 맞지 않는 것이며, 세 가지 모두 일반 공구로 바로잡을 수 있습니다. 여기서는 이런 구동부에 죠 커플링을 설치하는 방법, 분진이 많은 공장에서의 점검, 스파이더 교체 시기 판단을 설명합니다.
설치 전: 축단, 키, 보어, 기존 부품
양쪽 축단을 청소하고 버와 녹을 제거한 뒤, 키가 키홈 양 측면에 꼭 맞고 윗면에 간극이 있는지 확인하십시오. 허브는 가벼운 힘으로 또는 살짝 가열한 뒤 끼워져야 정상이며, 망치질이 필요하다면 끼워맞춤이 잘못된 것이고 망치질은 모터와 감속기 베어링을 손상시키고 죠를 깨뜨릴 수도 있습니다.
허브의 죠에 균열이나 깨짐이 없는지, 새 스파이더에 칼자국, 경화, 팽윤이 없는지 확인하십시오. 그다음 떼어 낸 기존 부품을 보십시오. 지난번에 무엇이 잘못되었는지 대개 드러납니다.
- 돌기 마모가 고르지 않거나 한쪽 가장자리가 눌려 있음: 대개 반경 방향 또는 각도 방향 정렬 불량.
- 스파이더 중심부가 녹거나 굳거나 가루가 됨, 또는 허브 끝면이 반들반들함: 대개 허브 간극이 너무 작았던 것이며, 정렬 불량이 함께 있는 경우가 많음.
- 축과 키의 프레팅 흔적이나 띠 모양 광택: 대개 세트 스크루 풀림이나 키 마모.
- 죠 측면의 단차나 광택: 스파이더가 다 닳아 금속끼리 접촉한 흔적.
허브 간극 설정
허브 끝면 사이의 간극은 커플링 설계로 정해지며 규격마다 설치 도면이나 사양표에 나와 있으므로, 눈대중이 아니라 그 값에 맞추십시오. 너무 작으면 스파이더가 축 방향으로 눌려 발열하고 모터와 감속기 베어링을 밀며, 운전 중 밸브나 컨베이어 축이 열로 늘어나 간극은 더 작아집니다.
너무 크면 죠의 물림 길이가 짧아져 돌기가 더 작은 면적으로 하중을 받으므로 가장자리부터 마모되거나 찢어지고, 스파이더가 죠 사이에서 빠져나올 수도 있습니다. 간단한 방법은 규정 간극에 맞춘 게이지 블록이나 심을 만들어 원주상의 여러 위치에서 허브 끝면 사이에 넣은 다음 허브를 고정하는 것입니다.
세트 스크루와 키 풀림 방지
많은 죠 커플링 허브는 키 바로 위에 세트 스크루가 있어 키를 누르고 허브가 축 방향으로 밀리지 않게 합니다. 축의 평활부를 누르는 세트 스크루가 하나 더 있다면 고정력은 좋지만 축에 볼록한 눌림 자국이 생겨 나중에 분해하기 어려우므로, 다음 교체 때 버를 줄로 다듬으십시오.
나사부를 탈지하고 중강도의 분해 가능한 나사 고정제를 쓰며, 설치 설명서의 값으로 조이십시오. 키가 허브 밖으로 튀어나와 스파이더 공간에 들어가지 않았는지 확인하고, 운전 후 첫 교대 근무가 끝나 끼워맞춤이 자리 잡으면 모든 세트 스크루를 다시 조이십시오.
전형적인 사용 조건 예: 어느 스크루 컨베이어의 커플링이 스파이더를 계속 망가뜨리고, 다음 정지 때 세트 스크루가 풀려 있고 키에 띠 모양 광택이 있는 것이 발견되는 경우입니다. 키를 교체하고 나사부를 청소한 뒤 첫 교대 근무 후 다시 조이면 원인을 해결할 수 있지만, 스파이더를 하나 더 바꾸는 것만으로는 해결되지 않습니다.
간이 정렬 점검과 브래킷 장착·플랜지 장착 기어드 모터의 주의점
반경 방향 편심은 양쪽 허브 외경에 직선자를 대고 위, 아래, 양옆에서 확인합니다. 자 아래로 빛이 보이면 편심이 있고, 틈새 게이지로 크기를 잴 수 있습니다. 각도 방향 정렬 불량은 같은 위치에서 허브 끝면 간극을 재며, 차이가 있으면 두 축이 평행하지 않은 것입니다. 더 정밀하게 하려면 다이얼 게이지를 쓰고 해당 규격에 주어진 허용값 안에 들어오게 하십시오.
죠 커플링은 어느 정도의 정렬 불량을 허용하지만 그 대가는 모두 스파이더 수명과 베어링 하중으로 치르게 되므로, 그 허용량은 조정 수단이 아니라 여유로 생각하십시오. 모터 고정 볼트를 조이면 모터가 움직이는 일이 많으므로, 조인 뒤 두 축을 함께 돌려 다시 확인하십시오.
브래킷 장착(캔틸레버)형 기어드 모터에서는 트로프나 밸브 본체에 용접한 브래킷이 휘고 케이싱이 데워지고 하중을 받으면서 함께 움직이므로, 브래킷 강성을 확인하고 다리 밑에는 전면 크기의 심을 쓰며 구동부가 운전 온도에 도달한 뒤 정렬을 다시 확인하십시오. 플랜지 장착형 기어드 모터에서는 정렬이 스피곳(맞춤부) 끼워맞춤으로 정해지므로 양쪽 플랜지 면과 스피곳의 도료와 분진을 깨끗이 제거하십시오. 그래도 간극 점검에서 정렬 불량이 나타나면 원인은 플랜지나 어댑터 가공에 있으며 심으로는 고칠 수 없습니다.
분진 대책, 점검 주기, 스파이더 교체 판단
시멘트 분진은 연마성이 있어 죠와 돌기 사이에 끼므로, 분진을 막고 경첩식이나 탈착식 점검 덮개가 있는 막힌 판형 가드를 다십시오. 청소는 브러시나 진공청소기로 하고, 압축 공기를 커플링에 불어 넣지 마십시오. 분진을 더 깊이 밀어 넣을 뿐입니다.
이런 구동부에 딱 맞는 단일 점검 주기는 없습니다. 설치 후에는 짧은 주기로 시작해 매번 스파이더 상태를 기록하고, 마모가 느리고 예측 가능해지면 주기를 늘리십시오. 기동이 잦거나 정역전하거나 분진이 많거나 고온 물질을 다루는 구동부, 그리고 가득 찬 상태로 재기동하는 스크루 컨베이어는 주기를 짧게 유지하십시오. 후자는 기동 토크(브레이크어웨이 토크)가 커서 스파이더에 가장 큰 부담을 줍니다.
균열, 돌기의 얇아짐이나 눌림, 경화, 팽윤, 커플링 아래의 부스러기나 가루가 보이거나, 한쪽 허브를 다른 쪽에 대해 흔들었을 때 유격이 새 제품보다 분명히 크면 스파이더를 교체하십시오. 죠에 금속 접촉 흔적이 있으면 즉시 교체하고 허브도 점검하십시오. 같은 종류의 구동부보다 가드가 더 따뜻하다면 스파이더 상태와 함께 간극과 정렬을 점검하라는 단서일 뿐, 그 자체로 고장의 증거는 아닙니다.
FAQ
정역전하는 스크루 컨베이어에 죠 커플링을 써도 됩니까?
됩니다. 죠 커플링은 기동이 잦거나 정역전하는 구동에 적합합니다. 정역전 시에는 각 돌기의 양쪽에 하중이 걸리므로 키와 세트 스크루를 확실히 조이고 유격 점검을 더 중시하십시오. 이런 구동에서는 어떤 풀림이든 가장 빨리 커집니다.
기어드 모터를 옮기기 어렵다면 스파이더는 어떻게 교체합니까?
당사 죠 커플링의 LMS 더블 플랜지형을 검토하십시오. 기계를 옮기지 않고 탄성체를 교체할 수 있습니다. 주문 전에 기존 축단 간 거리와 토크를 LMS 각 규격과 대조하십시오.
죠 커플링에 윤활이 필요합니까?
필요하지 않습니다. 스파이더는 무윤활로 쓰며, 그리스나 오일은 일부 탄성체를 손상시키고 분진을 붙잡으므로 커플링을 깨끗하고 건조하게 유지하십시오.
뜨거운 분진이나 뜨거운 케이싱 근처에서는 온도 상한이 어떻게 됩니까?
당사 죠 커플링의 사용 온도는 −30 °C~+80 °C입니다. 뜨거운 분진, 뜨거운 덕트나 뜨거운 밸브 케이싱 때문에 커플링 주변이 이보다 뜨거워진다면 열원과의 사이에 차폐를 설치하고, 다음 교체 전에 탄성체 선택을 당사와 상의하십시오.
로터리 밸브와 스크루 컨베이어의 축경, 키홈, 축단 간 거리를 측정하고 모터 출력과 회전수를 기록해 기존 커플링 사진과 함께 보내 주십시오. 당사는 GB/T 5272-2017에 따른 LM 죠 커플링을 LM50부터 LM400까지 공급하며, 보어는 10 mm~160 mm이고 GB/T 3852에 따른 Y, J 또는 Z(1:10 테이퍼)형으로, 키홈은 고객 도면대로 가공합니다. 표준 규격은 빠르면 10일 이내 출하 가능하고, 기존 부품을 복제하는 경우는 빠르면 20일이며 치수 검사 성적서를 제품과 함께 제공할 수 있습니다. 도면 보내고 견적 받기를 이용하시거나 실측 데이터를 보내 주시면 구동부마다 규격과 허브 간극을 확인해 드립니다.
선정 또는 기존품 교체 검토가 필요하신가요?
출력, 회전수, 축경, 키홈, 설치 치수, 도면 또는 기존품 사진을 보내 주세요. 운전 조건을 검토한 뒤 모델과 견적을 확인합니다.