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Changer l’étoile sans déplacer le moteur : passage à l’accouplement à mâchoires à double bride LMS sur les pompes de refroidissement de coulée continue
Sur une coulée continue, les pompes d’eau de refroidissement de la lingotière et les pompes d’arrosage du refroidissement secondaire fonctionnent par paires service-secours, et chaque heure où une pompe est arrêtée est une heure sans secours. Avec un accouplement à mâchoires de type de base, chaque changement d’étoile impose de débloquer le moteur, de le reculer, de le remonter et de refaire l’alignement, si bien qu’un simple échange de pièce devient un long chantier. Le type à double bride LMS permet de changer l’étoile sans déplacer le moteur, mais seulement s’il s’intègre au groupe de pompage existant ; voici ce qu’il faut vérifier avant de commander.
Pourquoi changer l’étoile coûte cher sur les pompes de refroidissement de coulée continue
Les pompes de refroidissement tournent en continu et alternent entre service et secours, si bien que le circuit n’a plus de secours pendant qu’on intervient sur une pompe. La fenêtre de maintenance est donc courte, et tout travail qui demande de déplacer le moteur et de le réaligner en consomme la plus grande partie.
L’environnement ajoute du travail. Les projections et l’eau de lavage, l’humidité et le tartre font rouiller les moyeux, gripper les vis de blocage et vieillir l’étoile, et sur un accouplement à mâchoires de type de base cela veut dire des changements d’étoile plus fréquents, chacun avec un déplacement du moteur.
Comment le type à double bride LMS permet de changer l’étoile sur place
Sur le type LMS, les parties à mâchoires sont boulonnées sur des brides des moyeux au lieu de faire corps avec eux. Les moyeux restent sur les arbres de la pompe et du moteur ; pour changer l’étoile, on retire les vis de bride, on dégage la partie à mâchoires et on sort l’étoile, sans déplacer aucune des deux machines.
Un changement suit chaque fois les mêmes étapes. Consignez d’abord les deux machines :
- Déposez le carter et repérez la position des brides pour que les pièces reprennent leur place d’origine.
- Retirez les vis de bride, dégagez la partie à mâchoires et sortez l’ancienne étoile.
- Nettoyez les faces de bride et les centrages, mettez la nouvelle étoile en place et remontez la partie à mâchoires.
- Serrez les vis de bride en croix à la valeur prescrite, puis contrôlez l’écart entre moyeux et faites un contrôle rapide de l’alignement avant de remonter le carter.
Comme les moyeux ne sont pas touchés, l’alignement ne devrait pas changer, mais le contrôle ne prend que quelques minutes et révèle un moyeu qui a bougé sur son arbre. Notez aussi chaque fois l’état de l’étoile, car l’intervalle entre deux changements indique à quel point le groupe est sollicité.
Ce qu’il faut mesurer avant de commander
Un accouplement LMS ne remplace pas directement n’importe quel accouplement à mâchoires de type de base, car pour une même taille sa longueur et son diamètre de bride peuvent différer de ceux de l’accouplement en place. Mesurez le groupe de pompage existant et envoyez-nous ces valeurs :
- L’écart entre bouts d’arbre, mesuré à l’arrêt avec le moteur dans sa position normale.
- Les diamètres d’arbre, rainures de clavette et types d’alésage côté pompe et côté moteur, ainsi que la longueur utile de chaque bout d’arbre.
- La longueur et la position des moyeux existants sur leurs arbres.
- Le diamètre intérieur et la longueur du carter ou, si le carter doit être modifié, l’espace libre autour de l’accouplement.
- Les plaques signalétiques de la pompe et du moteur, pour vérifier la taille par rapport au couple nominal du moteur, à un facteur de service pour marche continue et au couple de pointe au démarrage direct.
Nos moyeux LMS peuvent être alésés en type Y, J ou Z (conicité 1:10) selon la GB/T 3852, avec des rainures de clavette selon votre plan. Si l’écart entre bouts d’arbre ou les bouts d’arbre existants ne conviennent pas à une taille LMS standard, un accouplement de remplacement sur mesure avec des longueurs de moyeux adaptées à l’implantation existante revient généralement moins cher que déplacer le châssis de la pompe ou du moteur.
Quand le passage au type LMS n’est pas la bonne réponse
Renoncez au remplacement, ou repensez-le, quand l’écart entre bouts d’arbre est trop court pour la taille LMS nécessaire, ou quand la pompe est si petite qu’elle se situe sous la gamme LMS, qui commence à LMS105. Vérifiez aussi la vitesse : la vitesse maximale varie selon la taille dans le tableau LMS, de 1250 r/min à 5260 r/min, confirmez-la donc pour la taille retenue, surtout avec des moteurs bipolaires.
Un accouplement neuf ne corrige pas non plus une mauvaise assise. Si le châssis présente des pieds boiteux, un calage au mortier fissuré ou des tiges d’ancrage corrodées, ou si le groupe doit de toute façon être réaligné, faites ce travail pendant le même arrêt, sinon les étoiles neuves s’useront aussi vite que les anciennes.
Planifier le remplacement sur les pompes de service et de secours
Le remplacement lui-même demande encore un déplacement du moteur, planifiez-le donc lors d’un arrêt de maintenance de la coulée plutôt que pendant une courte permutation de pompes. Commencez par le circuit le plus critique, généralement les pompes de refroidissement de la lingotière, et montez la même taille LMS sur les pompes de service et de secours de chaque circuit, afin qu’un seul type d’étoile couvre les deux.
Gardez en stock des étoiles de rechange pour chaque taille de pompe et notez chaque changement, pour voir si les intervalles raccourcissent. Les commandes urgentes peuvent être planifiées en priorité dans notre atelier, le délai le plus court étant confirmé selon la taille et la quantité.
Exemple de situation typique : une coulée continue dispose de pompes de service et de secours pour le refroidissement de la lingotière et pour l’arrosage secondaire, toutes avec des accouplements à mâchoires de type de base, et chaque changement d’étoile prend la plus grande partie d’un poste à cause du déplacement du moteur et du réalignement. En équipant la paire de la lingotière lors de l’arrêt annuel, puis les pompes d’arrosage au prochain arrêt programmé, les changements d’étoile suivants deviennent une intervention courte dans la fenêtre normale de permutation des pompes.
FAQ
Le type LMS demande-t-il une autre étoile que le type de base ?
Utilisez l’étoile prescrite pour la taille LMS commandée et ne supposez pas qu’elle est interchangeable avec celle de votre accouplement actuel. Rangez les pièces de rechange avec le dossier de l’accouplement, pour que la bonne pièce arrive sur la bonne pompe.
Puis-je garder mes moyeux existants et ajouter seulement des brides ?
En général non, car les moyeux LMS portent les brides et sont fabriqués d’une seule pièce. Envoyez-nous des photos et les dimensions des moyeux existants, et nous vous dirons si quelque chose peut être réutilisé.
Combien de temps prend un changement d’étoile après le remplacement ?
Cela dépend de l’accès, de la conception du carter et de votre procédure de consignation, nous ne donnerons donc pas de chiffre. Ce qui change, c’est qu’il n’y a plus ni déplacement du moteur ni réalignement complet, qui sont généralement les étapes les plus longues.
Mesurez les groupes de pompage lors de votre prochaine tournée et envoyez-nous l’écart entre bouts d’arbre, les données d’arbres et de clavettes, les dimensions des moyeux et du carter, les plaques signalétiques et des photos, avec le nombre de pompes de service et de secours par circuit. Nous fabriquons le type à double bride de notre accouplement à mâchoires, de LMS105 à LMS400, selon la GB/T 5272-2017 ; les tailles standard partent en 10 jours au plus tôt et une refabrication d’après une ancienne pièce prend au moins 20 jours, les conceptions non standard sont confirmées après examen du plan, et un certificat matière ainsi qu’un rapport de contrôle dimensionnel peuvent être fournis avec la livraison. Envoyez-nous votre plan ou les données relevées, et nous confirmerons quelles pompes peuvent recevoir un accouplement LMS et lesquelles demandent une conception sur mesure.
Besoin d’une validation technique pour le choix ou le remplacement ?
Envoyez la puissance, la vitesse, les diamètres d’arbre, la rainure de clavette, les dimensions de montage, les plans ou des photos de l’ancienne pièce. Nous vérifions d’abord les conditions de service avant de confirmer le modèle et le devis.