Technikartikel
Zahnkranzwechsel ohne Motorverschieben: Umrüstung auf die Doppelflansch-Klauenkupplung LMS an Kühlwasserpumpen der Stranggießanlage
An einer Stranggießanlage laufen die Kokillenkühlwasserpumpen und die Spritzwasserpumpen der Sekundärkühlung als Paare aus Betriebs- und Reservepumpe, und jede Stunde, in der eine Pumpe stillsteht, ist eine Stunde ohne Reserve. Bei einer Klauenkupplung in Grundbauart heißt jeder Zahnkranzwechsel: Motor losschrauben, zurückziehen, wieder einbauen und neu ausrichten, und aus einem einfachen Teiletausch wird eine lange Arbeit. Mit der Doppelflanschbauart LMS lässt sich der Zahnkranz wechseln, ohne den Motor zu verschieben, aber nur, wenn sie in das vorhandene Pumpenaggregat passt; hier lesen Sie, was Sie vor der Bestellung prüfen sollten.
Warum Zahnkranzwechsel an Kühlwasserpumpen der Stranggießanlage so viel kosten
Kühlwasserpumpen laufen im Dauerbetrieb und wechseln zwischen Betrieb und Reserve, sodass das System keine Reserve hat, solange an einer Pumpe gearbeitet wird. Das Wartungsfenster ist deshalb kurz, und jede Arbeit, bei der der Motor verschoben und neu ausgerichtet werden muss, verbraucht den größten Teil davon.
Die Umgebung macht zusätzliche Arbeit. Spritz- und Reinigungswasser, Feuchtigkeit und Kalkablagerungen lassen Naben rosten, Gewindestifte festrosten und Zahnkränze altern, und bei einer Klauenkupplung in Grundbauart bedeutet das häufigere Zahnkranzwechsel, jeder mit einem Verschieben des Motors.
Wie die Doppelflanschbauart LMS den Zahnkranzwechsel vor Ort ermöglicht
Bei der Bauart LMS sind die Klauenteile an Flansche der Naben angeschraubt, statt mit den Naben ein Stück zu bilden. Die Naben bleiben auf Pumpen- und Motorwelle; zum Wechsel lösen Sie die Flanschschrauben, schieben das Klauenteil aus dem Weg und nehmen den Zahnkranz heraus, sodass keine der beiden Maschinen bewegt werden muss.
Ein Wechsel folgt jedes Mal denselben wenigen Schritten. Schalten Sie zuerst beide Maschinen frei und sichern Sie sie gegen Wiedereinschalten:
- Schutzhaube abnehmen und die Flanschlage markieren, damit die Teile so zurückkommen, wie sie herausgenommen wurden.
- Flanschschrauben lösen, Klauenteil aus dem Weg schieben und den alten Zahnkranz herausnehmen.
- Flanschflächen und Zentrierungen reinigen, neuen Zahnkranz einsetzen und das Klauenteil wieder anbauen.
- Flanschschrauben über Kreuz auf den vorgeschriebenen Wert anziehen, dann den Nabenabstand prüfen und eine kurze Ausrichtungskontrolle machen, bevor die Schutzhaube wieder montiert wird.
Da die Naben unberührt bleiben, sollte sich die Ausrichtung nicht ändern, doch die Kontrolle kostet nur Minuten und findet eine Nabe, die auf ihrer Welle gewandert ist. Notieren Sie außerdem jedes Mal den Zustand des Zahnkranzes, denn das Wechselintervall zeigt, wie stark das Aggregat beansprucht wird.
Was vor der Bestellung zu messen ist
Eine LMS-Kupplung ersetzt nicht jede Klauenkupplung in Grundbauart ohne Weiteres, weil Länge und Flanschdurchmesser bei gleicher Größe von der heute verbauten Kupplung abweichen können. Vermessen Sie das vorhandene Pumpenaggregat und senden Sie uns diese Werte:
- Wellenendabstand, gemessen im Stillstand mit dem Motor in seiner normalen Lage.
- Wellendurchmesser, Passfedernuten und Bohrungsform auf Pumpen- und Motorseite sowie die nutzbare Länge jedes Wellenendes.
- Länge und Lage der vorhandenen Naben auf ihren Wellen.
- Innendurchmesser und Länge der Schutzhaube oder, falls die Haube geändert wird, den freien Raum um die Kupplung.
- Typenschilder von Pumpe und Motor, damit die Größe gegen das Nenndrehmoment des Motors, einen Betriebsfaktor für Dauerbetrieb und das Spitzendrehmoment beim Direktanlauf geprüft werden kann.
Unsere LMS-Naben können mit Bohrungen der Form Y, J oder Z (Kegel 1:10) nach GB/T 3852 und Passfedernuten nach Ihrer Zeichnung gefertigt werden. Passen der vorhandene Wellenendabstand oder die Wellenenden nicht zu einer LMS-Standardgröße, ist eine Kundenspezifische Ersatzkupplung mit an die vorhandene Anordnung angepassten Nabenlängen meist günstiger als das Versetzen von Pumpen- oder Motorgrundrahmen.
Wann die Umrüstung auf LMS nicht die richtige Lösung ist
Verzichten Sie auf die Umrüstung oder überdenken Sie sie, wenn der Wellenendabstand für die benötigte LMS-Größe zu kurz ist oder die Pumpe so klein ist, dass sie unter den LMS-Bereich fällt, der bei LMS105 beginnt. Prüfen Sie auch die Drehzahl: Die Höchstdrehzahl ist in der LMS-Tabelle je Größe verschieden und reicht von 1250 r/min bis 5260 r/min, bestätigen Sie sie also für die gewählte Größe, besonders bei zweipoligen Motoren.
Eine neue Kupplung behebt auch kein schlechtes Fundament. Hat der Grundrahmen Kippfüße, gerissenen Verguss oder korrodierte Ankerschrauben, oder muss das Aggregat ohnehin neu ausgerichtet werden, erledigen Sie das im selben Stillstand, sonst verschleißen die neuen Zahnkränze so schnell wie die alten.
Die Umrüstung über Betriebs- und Reservepumpen planen
Die Umrüstung selbst erfordert noch einmal ein Verschieben des Motors, planen Sie sie daher für einen Wartungsstillstand der Gießanlage statt für eine kurze Pumpenumschaltung. Beginnen Sie mit dem kritischsten System, meist den Kokillenkühlwasserpumpen, und setzen Sie auf Betriebs- und Reservepumpe jedes Systems dieselbe LMS-Größe, damit eine Zahnkranzsorte beide abdeckt.
Halten Sie für jede Pumpengröße Ersatzzahnkränze im Lager vor und dokumentieren Sie jeden Wechsel, damit Sie sehen, ob die Intervalle kürzer werden. Eilaufträge können in unserer Werkstatt bevorzugt eingeplant werden; die schnellste Lieferung bestätigen wir nach Größe und Stückzahl.
Typisches Szenario: Eine Stranggießanlage hat für Kokillenkühlung und Sekundärkühlung jeweils Betriebs- und Reservepumpen, alle mit Klauenkupplungen in Grundbauart, und jeder Zahnkranzwechsel kostet wegen Motorverschiebung und Neuausrichtung den größten Teil einer Schicht. Wird das Kokillenkühlungspaar im Jahresstillstand und werden die Spritzwasserpumpen im nächsten geplanten Stillstand umgerüstet, werden spätere Zahnkranzwechsel zu einer kurzen Arbeit innerhalb des normalen Umschaltfensters.
FAQ
Braucht die Bauart LMS einen anderen Zahnkranz als die Grundbauart?
Verwenden Sie den für die bestellte LMS-Größe vorgeschriebenen Zahnkranz und gehen Sie nicht davon aus, dass er mit dem Zahnkranz Ihrer heutigen Kupplung austauschbar ist. Lagern Sie die Ersatzteile zusammen mit der Kupplungsdokumentation, damit das richtige Teil an die richtige Pumpe kommt.
Kann ich meine vorhandenen Naben behalten und nur Flansche ergänzen?
In der Regel nicht, weil die LMS-Naben die Flansche tragen und als ein Teil gefertigt werden. Senden Sie Fotos und Maße der vorhandenen Naben, und wir sagen Ihnen, ob sich etwas wiederverwenden lässt.
Wie lange dauert ein Zahnkranzwechsel nach der Umrüstung?
Das hängt von Zugänglichkeit, Haubenkonstruktion und Ihrem Freischaltverfahren ab, deshalb nennen wir keine Zahl. Was sich ändert: Es gibt kein Verschieben des Motors und kein Neuausrichten von Grund auf mehr, und das sind meist die längsten Schritte.
Vermessen Sie die Pumpenaggregate bei Ihrem nächsten Rundgang und senden Sie uns Wellenendabstand, Wellen- und Passfederdaten, Naben- und Haubenmaße, Typenschilder und Fotos zusammen mit der Anzahl der Betriebs- und Reservepumpen je System. Wir fertigen die Doppelflanschbauart unserer Klauenkupplung von LMS105 bis LMS400 nach GB/T 5272-2017; Standardgrößen sind frühestens nach 10 Tagen lieferbar, Nachbauten nach einem Altteil dauern mindestens 20 Tage, Sonderkonstruktionen werden nach Zeichnungsprüfung bestätigt, und ein Werkstoffzeugnis sowie ein Maßprüfbericht können mit der Lieferung bereitgestellt werden. Senden Sie uns Ihre Zeichnung oder die Messdaten, und wir bestätigen, welche Pumpen eine LMS-Kupplung aufnehmen können und welche eine Sonderkonstruktion brauchen.
Benötigen Sie eine technische Auswahl- oder Ersatzprüfung?
Senden Sie Leistung, Drehzahl, Wellendurchmesser, Passfedernut, Einbaumaße, Zeichnungen oder Altteilfotos. Wir prüfen zuerst den Einsatzfall und bestätigen danach Ausführung und Angebot.